Eine völlig neu gest altete Yacht öffnet ein Fenster zum Reich des Neptun
Spezialisten sagen, dass das Leben im Meer entstanden ist. Gemessen daran, wo und wie wir unseren Urlaub verbringen, reizt uns kaum etwas mehr als die Rückkehr zu unseren Wurzeln unter Wasser. Landratten aus der ganzen Welt, von Prag bis Pretoria, springen entzückt mit Delphinen, necken Haie in Stahlkäfigen und fotografieren exotische Fische durch die Fenster von Touristen-U-Booten.
Und für diejenigen, denen diese Überfälle auf das Reich des Neptun zu kurz erscheinen, hat sich der italienische Schiffsbauer Giancarlo Zema das perfekte Hausboot ausgedacht - "Trilobis 65". Wenn Kapitän Nemo diese Kreuzung zwischen einer Yacht und einem U-Boot sehen würde, würde er seine Nautilus verkaufen.
„Das Hauptziel des Projekts war es, eine autarke und umweltfreundliche Behausung zu schaffen, die in Harmonie mit dem Ozean existiert, für das Leben eines gewöhnlichen Menschen in einer außergewöhnlichen Umgebung“, sagte Zema in einem Interview mit Beliebte Mechanik. Auf den ersten Blick scheint ein solches Design in den Himmel zu fliegen und nicht zwischen Atollen, Buchten und Küstenparks zu kreuzen. Der computergerenderte Umriss des Trilobis ähnelt fliegenden Untertassen aus Science-Fiction-Filmen aus den 1950er Jahren. In den Entwürfen von Trilobis findet man jedoch eine Kombination aus Schiffbautraditionen – von primitiven Einbaumbooten bis hin zu Technologien des 21. Jahrhunderts wie der Verwendung von hochfesten Verbundwerkstoffen und umweltfreundlichem Wasserstoffbrennstoff.
Runde Wohnung
Das vielleicht auffälligste Merkmal von Zemas Projekt ist die Bereitschaft des Autors, die normalerweise totgeschwiegene Wahrheit über Luxusyachten zuzugeben. Trotz leistungsstarker Motoren und stromlinienförmiger Rümpfe wagen sich diese Boote selten weit von zu Hause weg. In Anbetracht der Tatsache, dass wohlhabende Seeleute ihre schwimmenden Paläste oft an ihrem eigenen Pier aufbewahren, entwarf Zema auch einen speziellen Pier, der es solchen Trilobis-Besitzern ermöglichen würde, ihre eigenen schwimmenden Dörfer zu errichten. Anstelle des traditionellen rechteckigen Docks wird es eine Insel in Form eines sechszahnigen Zahnrads mit einem Durchmesser von etwa 20 m geben, in die die Yachten wie Puzzleteile „eingeschoben“werden.
Der Segler steigt von der schwimmenden Insel ein paar Stufen hinauf und findet sich auf einem geräumigen Runddeck wieder. Auf dieser Höhe sieht Trilobis aus wie ein gesp altenes Ei, das von Bug bis Heck etwa 25 m und von Seite zu Seite etwa 17 m misst. Zema unterteilte den Innenraum in 4 funktional unterschiedliche Ebenen, die durch eine Wendeltreppe in der Mitte der Yacht verbunden sind.
Ganz oben führt eine Treppe zur Brücke. Hier befindet sich das Lenkrad sowie Kommunikations- und Navigationsgeräte. Von hier aus, aus einer Höhe von fast 4 m über der Wasserlinie, öffnet sich der beste Blick auf das Meer. Das Hauptdetail der Struktur ist eine massive Glaswand, die über der Treppe beginnt, sich sanft über die Vordersitze krümmt und zum Unterdeck führt. Normalerweise würde diese Glasmenge Probleme beim Heizen verursachen, aber dieses Fenster ist ungewöhnlich. Es besteht aus zwei Schichten gehärtetem Glas und einer Elektrolytschicht mit sehr ungewöhnlichen Eigenschaften. Durch Drehen des Knopfes können Sie die Spannung einstellen, die an das zwischen den Glasschichten eingebettete Elektrolytmaterial angelegt wird, und die Farbe des Fensters ändern - bis hin zu einer vollständigen Verdunkelung. Der Strom für diese Fenster und andere elektrische Geräte auf dem Schiff stammt von Siemens-Photovoltaikzellen, die in eine geschäumte Glasfaserhaut eingebettet sind. Nachts und bei schlechtem Wetter helfen Batterien und ein DC-DC-Wandler, Energieverluste bei der Verteilung zu reduzieren.
Tag und Nacht
Wenn du vom Oberdeck in die dritte Ebene des Schiffes hinabsteigst, findest du dich in einem Raum wieder, den Zema die Tageszone nennt. Die Art und Weise, wie der Raum hier genutzt wird, ist ein weiterer Beweis dafür, dass runde Gebäude viel effizienter sind als rechteckige. Der Tagesbereich ist ebenso wie die darüber liegenden Räume von selbstverschattenden Glaswänden umgeben. Ein ebenso weiter Panoramablick eröffnet sich aus der Gourmet-Traumküche, dem Esszimmer und 3 Wohnzimmern. Auf dieser Ebene dient die Wendeltreppe auch dazu, das Innere vom Äußeren zu trennen. Eine Glasschiebetür führt zu einem Teakdeck.
Zurück nach drinnen und die Treppe noch eine Etage runter, du kommst in die sogenannte Nachtzone. Trilobis verfügt über 6 Betten, wobei besonderes Augenmerk auf deren Privatsphäre gelegt wird. Das Projekt sieht das Vorhandensein von 4 Schlafkabinen vor - 2 Einzel- und 2 Doppelzimmer; Jedes von ihnen hat ein eigenes Badezimmer. Da das Deck auf dieser Ebene fast einen Meter unter der Wasserlinie liegt, beginnt das Panoramafenster erst auf Augenhöhe.
Ozeantiefen
Das interessanteste Merkmal der Trilobis ist die unter Wasser liegende erste Ebene, die Beobachterkabine. Sowohl von der Brücke als auch vom ganz oben gelegenen Tagesbereich hat man von hier aus einen herrlichen Blick auf das Meer. Der Unterschied besteht darin, dass diese Art 3 m unter der Wasseroberfläche beginnt. Diese Ebene ist die kleinste; hier ist genug platz, nur um 6 stühle unterzubringen. Das dickwandige Glascockpit, das nach Touristen-U-Boot-Standards gebaut wurde, bietet Rundumsicht. Um auch ohne Sonnenlicht eingesetzt werden zu können, ist der Trilobis mit einem Ring aus 200-Watt-Suchscheinwerfern ausgestattet, die von der Beobachtungskabine weg gerichtet sind und alles ausleuchten, was vor den Augen der Beobachter schwebt. Eine weitere Gruppe von Scheinwerfern direkt unter Deck beleuchtet den Boden.
Zema hofft, in ein paar Jahren den ersten Trilobis bauen zu können. Voraussichtlich wird es in Vancouver (British Columbia, Kanada) gebaut, wo bereits Geschäftsbeziehungen zur lokalen Industrie aufgebaut wurden. Diese scheinbar ungewöhnliche Wahl ist auf zwei Faktoren zurückzuführen, die für den erfolgreichen Abschluss des Projekts entscheidend sind. Das erste sind die vielen bequemen Buchten und Buchten in der Nähe. Die zweite ist die lokale Gemeinschaft wohlhabender Yachtbesitzer. Einer von ihnen könnte bereit sein, die 4 oder 5 Millionen Dollar zu investieren, die erforderlich sind, um ein Schiff des 21. Jahrhunderts zu segeln.
